27.09.2009-10.10.2009 tarihleri arasında İstanbul'da yapılan IO. Ulaştırma Şurasının sonuç kararlarından birisi de 2023 yılma kadar 4 bin 707 kilometre konvansiyonel yeni hat inşa edilmesi şeklindedir. Burada, Ülke içinde oluşturulacak yeni hatların yanı sıra, Ülkemizin kuzey-güney aksında oluşturulacak yüksek kapasiteli bir demiryolu ulaşım sistemi ile Mersin ve İskenderun Limanlarına ve Suriye ile Irak'a erişim mümkün kılınarak, karşılıklı ticaret koridorları oluşturulması amaçlanmaktadır.

2009 yılı sonuna kadar, Türkiye ile Suriye arasında Nusaybin ve İslâhiye ilçeleri üzerinden iki adet olan demiryolu sınır kapımız, 22.12.2009 tarihinde Türkiye ve Suriye Ulaştırma Bakanlarının onurlandırması ile açılan Çobaııbey (Kilis) Sınır kapısı ile üçe çıkmış bulunmaktadır.

Türkiye ile Suriye arasındaki ticaret hacminin giderek artmasına vesile olacağı tahmin edilen bu yeni sınır üzerinden yıllık bir milyon tondan fazla taşıma yapılması beklenmektedir. Aynı hat üzerinden Halep-Gaziantep-Halep arasında tarifeli yolcu treni seferlerine de 08.01.2010 tarihi itibarıyla başlanmıştır.

Türkiye-Suriye arasındaki sının oluşturan ve Türkiye tarafı mayın döşeli olan Çobanbey-Karkamış arası demiryolu hattımız 55.909 metredir. 1912 yılında Osmanlı İmparatorluğu döneminde Hicaz Demiryolunun bir parçası olarak inşa edilmiş olan bu hat kesimi, 1981 yılında güvenlik gerekçesi ile tren trafiğine kapatılmıştır.

Halen Nusaybin ve İslâhiye’den Suriye ile iki adet demiryolu sınırımız olmakla beraber, Nusaybin sınırının tamamen Irak varışlı taşımalara hitap ettiği, İslâhiye parkurunda ise Suriye tarafındaki coğrafik güçlüklere ilaveten mevcut hattın çok düşük standartlı olması nedeniyle kısıtlı miktarda taşıma yapılabilmektedir.

Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali YILDIRIM ve Genel Müdürümüz Sayın Süleyman KARAMAN'ın son yıllarda başlatmış olduğu demiryolu hamleleri kapsamında, Gaziantep ve Kilis Valiliklerimizin destekleri ile yenilemesi yapılan 56 km.lik demiryolu hattı için raylar Kardemir'den, traversler ve bağlantı elemanları Sivas Demiryolu Beton Travers Fabrikasından temin edilerek tamamen yerli malzeme ve yerli işgücü ile yapmıştır.

2009 yılı içinde Demiryollarımıza yönelik taşıma talepleri, zaman zaman Suriye varışlı olarak 1000 vagon/güne kadar çıkmış, ancak; Suriye'nin İslahiye yönü çıkışının yetersizliği nedeniyle bunun en fazla % 15'i karşılanabilmiştir. Bu nedenle de önemli miktarda taşıma gerçekleşememiş, bunun da Ülkemiz ekonomisinde ciddi kayıplar olmuştur. 2009 yılı için sadece Bölgemiz işyerlerinden Suriye varışlı olarak 4 milyon ton resmi taşıma talebinde bulunulmuştur.

Yeni açılan Çobanbey (Kilis) Suriye Demiryolu Sınır Kapısı üzerinden yapılacak demiryolu taşımalarının yaratacağı maliyet avantajı konusunda ilgi duyan Sanayicilerin bilgilendirilmesi için 13.01,2010 tarihinde TCDD 6.Bölge (Adana) Bölge Müdür Yardımcısı Mustafa ÇOPUR ve Hareket Müdiir Yardımcısı Osman YILDIRIM Ordu Sanayi ve Ticaret Odası Başkanı Saym Servet ŞAHÎN ve Genel Sekreter İsmail Hakkı ÜÇER'i ziyaret ederek, demiryolu taşıma ücretleri, taşıma süresi, seyir güvenliği vb. konularda bilgiler vermişlerdir.