TOBB’den odamıza gelen yazıda Karaçi üzerinden Afganistan’a sevkedilen ticari yüklerde sahte evrak kullanıldığının tespit edilmesi üzerine, Pakistan Temyiz Mahkemesinin sevkiyatları 26 Şubat 2011 tarihinden, 28 Mart 2011 tarihine kadar durdurduğu, kaçakçılığı önleyebilmek için de Federal Gelir Kurumu (FBR)’ndan tedbir alınması gerektiği belirtildi.FBR’nin yetkiyi Pakistan’da ticari taşımaları organize eden yarı kamu yarı özel nitelikli National Logistic Cell (NLC)’e verdiği , yerine bütün sorumluluğu nakliyecilerin üzerinde olduğu ve sadece 4 nakliyecinin imzaladığı yeni bir sözleşme imzalandığı anılan yazıda ifade edildi.

 

26 Şubat 2011 tarihinden itibaren, Karaiçi Limanında yaklaşık 15.000 konteynırın biriktiği ve sevkiyatların başlatılmasından itibaren, günlük 50-100 adet TIR ile limandan çıkışlar başlamış olmakla birlikte, önceliğin gıda malzemelerine verildiğine değinilmiş, uygulama şefaf ve öngörülebilir olmadığından, bazı firmalarımızın konteynırlarının Şubat ayından beri, bazılarınınkini de Nisan ayından beri taşıyıcı bulunamadığı gerçeksiyle, Karaiçi Gümrüğünde beklemekte olduğu ve ilave demuraj masrafları yüklendiği ifade edildi.

 

Şikayetler ve girişimler üzerine, FBR tarafından yetkinin geri alındığı, Gümrüğe, malın gümrük bedelini karşılayacak miktarda Banka Garanti Mektubu vermeleri ve bazı belgeleri ibraz etmeleri koşuluyla, tüm nakliyecilere taşıma imkanı sağlayacak bir sisteme geçiş için çalışmalar yapıldığı bildirilmektedir. Ayrıca demiryolu nakliyesinin de devreye sokulacağı belirtilmiştir:

 

Bu çerçevede, firmalarımızın dikkat etmesi gereken hususlar aşağıda sıralanmaktadır:

-Tek konşimentoya fazla miktarda konteynır bağlanmaması,

-Küçük konteynırların tercih edilmesi,

-Afgan transit taşımacılığında deneyimli, büyük mümkün olduğu takdirde Türkiye’de temsilciliği olan nakliye firmalarıyla çalışılması,

-Mal yola çıkmadan önce rotanın güvenlik durumunun sorulması ve ona göre rotanın yönlendirilmesi,

-Mal yola çıkmadan önce belgelerin ilgili makamlardan onay, vb. işlemlerinin tamamlanması,

-NATO projeleri için malların bu statüde gönderilmesi,

-Bozulabilir gıda ürünlerinin özel statüde gönderilmesi,

-Karaiçi Limanındaki tıkanıklık çözülünceye kadar mümkünse alternatif rotaların veya demiryolu gibi alternatiflerin tercih edilmesi,